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公路物流平台兵器谱
发布时间:2017-11-07   来源:   作者:   人气:

  平台,通常的理解是指一种基础的可用于衍生其他产品的环境。这种环境可能只用于产生其他的产品,也有可能在产生其他产品的之后还会是这些衍生产品生存的环境。
  有一本书叫《平台战略》,阐述了平台商业模式的精髓,即在于打造一个完善的、成长潜能强大的“生态圈”。平台生态圈里的一方群体,一旦因为需求增加而壮大,另一方群体的需求也会随之增长。
  如此一来,一个良性循环机制便建立了,通过此平台交流的各方也会促进对方无限增长。通过平台模式达到战略目的,包括规模的壮大和生态圈的完善,乃至对抗竞争者,甚至是拆解产业现状、重塑市场格局。
  2014年年末,去参加赵忠善总的新闻发布会,赵总对公路物流领域的基本要素做了一个总结, “货、车、人,钱、地、物”,此后,对于一些问题的思考,就会拿出赵总的这六个字,后来,又有不同的说法,增加了“系统”、“科技”等其他要素。
  近期和一个朋友聊天,恰好总结出了七大类的平台,无意中又想起古龙的《七种武器》,就一一对应了起来,每段又胡乱摘录了些古龙的句子。本文只浅析平台模式,不比较优劣,并非百晓生之《兵器谱》,只属一家粗浅之言,各位看官暂且一看。
  汽车开动分割线
  霸王枪
  它的枪尖虽锐利,线条却是优美丽柔和的,经常被擦拭的枪杆,闪耀着缎子般的光泽,显得既尊贵,又美丽。
  霸王枪,这名字听着就很霸气,能在物流领域有如此霸气者,非园区莫属,物流园区是物流产业的集聚地,天然的枢纽、平台,但如何协同互联,如何发挥聚集和整合效应,促进资源集聚和组织优化,创造更大价值,是这类平台要思考和解决的问题。此类平台,主要有传化、深国际、卡行天下、天地汇。
  物流园区作为服务物流企业的平台运营商,需要通过资源整合、规范管理和增值服务来创造价值,一般会使用地网+天网的模式,将信息化系统与园区节点进行整合,通过聚集平台内外的资源,为物流企业提供多种增值服务,创造价值,提升收益。
  地网的建设有两种模式,一种是拿地投资建设,一种是合作加盟,很明显,合作加盟的控制力更弱,如果不能给地主带来价值,凭什么与你合作?其实无论上述哪种模式,系统的建设都是核心,有用、好用是基本要求,然后而能聚合资源,提供增值服务。
  近期,值得关注的是传化刚推出的物流金融服务,天地汇提供的园区间的天地卡航服务及其他增值服务。
  孔雀翎
  高立道:“所以我来求你一件事。”
  秋凤梧道:“你说。”
  高立道:“你可以拒绝我,我决不会怪你。”
  秋凤梧在听着,脸上的表情忽然变得很奇怪,仿佛已猜出高立要说的是什么。
  高立道:“我要借你的孔雀翎。”

  经历了2015年200多家车货匹配APP混战的疯狂,各种资本你方战罢我登场,而在地推+补贴的潮水退出之后,很多耳熟能详的名字却淡出了我们的视野,之前总混在一起的、很多意气风发的兄弟,连再见一面也很难,不时想起来,真是让人唏嘘。这个领域的平台,主要有货车帮、运满满、福佑卡车。

  此前,因为物流领域信息的不对称,或局部的不均衡,才有车黄牛、货黄牛这样的中间环节,为什么会有黄牛存在?
  价值。无论对于物流公司,还是对于司机,核心的东西都是带来价值,车货匹配平台要做的,要不是给物流公司省了钱,或者省了时间,要不是让司机多赚了钱,或少花了时间,然后才会有增值服务,或车后市场。

  孔雀翎在这七种武器当中是最轻的,看似车货匹配一个APP就可以搞定,但与滴滴一样,后面是繁重的IT团队和运营团队,也面临着经过了前期的推广与增长之后,如何更好的整合资源,创造价值的问题,相信这类平台会如同孔雀翎的象征意义“信心”一样,笃定前行,定有所成。

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